Norbert Lillin, M.Sc.

Technical University of Munich

Chair and Institute of Road, Railway and Airfield Construction (Prof. Freudenstein)

Arcisstr. 21(0507)/I
80333 München

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Freudenstein, S.; Martin, U.; Moormann, C.; Lillin, N.; Lechner, B.; Rapp, S.; Bahamón-Blanco, S.; Mitlmeier, F.; Kotter, F.: Frühzeitige Erkennung von punktuellen Instabilitäten bei zyklisch dynamischer Einwirkung an bestehenden Bahnkörpern in konventioneller Schotterbauweise bei bindigen Böden im Unterbau/Untergrund. Lehrstuhl und Prüfamt für Verkehrswegebau, TUM School of Engineering and Design, Technische Universität München, Mitteilungen des Lehrstuhls und Prüfamts für Verkehrswegebau der Technischen Universität München, 2024, more…

Lillin, N.; Rudisch, D.; Freudenstein, S.; Mitlmeier, F.; Kotter, F.; Moormann C.: Investigation of local rail track deterioration due to sleeper support condition variation. Eleventh International Conference on the Bearing Capacity of Roads, Railways and Airfields, Volume 3 – Hoff, Mork & Saba (eds), CRC Press, 2022 more…
Mitlmeier F.; Kotter F.; Moormann C.; Lillin N.; Freudenstein S.: Numerical study on the appearance of mud spots due to clay-fouled ballast. Proceedings of the 5th International Conference on Railway Technology: Research, Development and Maintenance. CCC 1, Paper 3.4. Montpellier. CCC 1, Paper 3.4. Montpellier, 2022 more…
Mitlmeier, F.; Lillin, N.; Kotter, F.; Moormann, C.; Freudenstein, S.; Martin, U.: Frühzeitige Detektion von punktuellen Instabilitäten an Bahnkörpern in konventioneller Schotterbauweise. ZEVrail 3, 2022, 98-104 more…

Mitlmeier, F.; Kotter, F.; Moormann, C.; Lillin, N.; Freudenstein, S.: Numerical study on the appearance of mud spots due to clay-fouled ballast. Proceedings of the Fifth International Conference on Railway Technology: Research, Development and Maintenance - J. Pombo, (Editor), Civil-Comp Press, Edinburgh, UK, 2020 more…

Lillin, N.; Rapp, S.; Freudenstein, S.; Martin, U.; Moormann, C.: Frühzeitige Detektion von punktuellen Instabilitäten am Bahnkörper. Der Eisenbahningenieur EI (12), 2018, 32-35 more…