Hebungsinjektionen unter filigranen Tunnelschalen für den Bau der 2. S-Bahn-Stammstrecke München
| Ansprechpartner: | M.Sc. Martin Sailer |
| Dr.-Ing. habil. Jochen Fillibeck |
Lageplan 2. SBSS München und Haltepunkt Marienhof
Spritzbetonbauweise ca. 0,8 km
offene Bauweise / Baugruben 1,3 km
östlich und westlich davon verläuft bestehende U-Bahnröhre der U3/6
Haltepunkt Marienhof- W/O - Schnitt und Problemstellung
Setzungen der U-Bahnröhre (ca. 22 m unter GOK) müssen durch Hebungsinjektionen ausgeglichen werden.
Sohle der filigranen Tunnelschale wird eingedrückt
Vergrößerung des Injektionsfeldes
Injektionskonzept
Einflussbereich der Hebungsinjektionen bei unterschiedlichen Entfernungen zum Tunnel 2D-FE-Berechnungen (Verformung IuI)
--> Entwicklung eines Injektionskonzeptes
Schritt 1: Hebung mit großem Abstand vom Tunnel (Fall 1, vertikale Ovalisierung)
Schritt 2: Hebungsinjektionen seitlich und unterhalb des Tunnels (Fall 2 u. 3, horizontale Ovalisierung)
Schritt 3: Wiederholung von Schritt 1 u. 2
--> Schrittweises Anheben des Tunnels
Mit Hilfe des entwickelten Injektionskonzeptes konnte die erfolgreiche Anhebung der Tunnelröhre im Laborversuch simuliert werden.